连日来，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁机场段上演着高铁建设“夜间大会战”，一排排大功率LED灯将施工面照得灯火通明，伴随着混凝土泵车的轰鸣声，近万名实施工程人员分布在绵延数公里的作业带上，全力以赴朝着主体工程建成目标冲刺。

  3月7日，广湛高铁珠三角机场站拱形结构完成浇筑，为冲刺机场段整体的结构施工全面完成打下坚实基础。该拱形结构最大跨度达27.3米，是全国在建高速铁路中跨度最大的拱形结构。

  由于广东特殊的气候，每年4月后持续强降雨将影响土方作业，因此夜间施工成为抢抓工期的重要手段。为抢抓雨季前的施工黄金期，各标段正采取“人停机不停”的24小时轮班制，力争尽快完成整体的结构施工，尽可能减少雨季对工程进展的影响，从而为3月份大面积土方填筑施工创造良好的作业条件。

  目前，广湛高铁机场段主体工程完成率已达94.51%，正处于收尾攻坚阶段。项目已投入近万名作业人员，创下建设高峰期纪录。

  夜间施工光线较差，项目方投入大功率LED灯组等照明设备，有效解决能见度问题。施工团队建立起立体防控体系，每个工点都安排了专职安全员全程监督，实施工程人员配备了安全绳、头灯与反光背心。同时，运用智能监控系统实时捕捉施工面异常震动，确保施工安全。

  此外，项目施工实行强制休息制度，每班作业时间不允许超出8小时并强制中途休息。各夜间施工标段专门划分出现场休息区，备有桌椅、茶水以及小食，供实施工程人员休息放松。

  广湛高铁的设计时速为350公里，对轨道的精度、平顺性、稳定性提出了更加高的要求，施工精度要求控制在20毫米级范围内。实施工程人员采用分层浇筑法，每层厚度严格限定在20至50厘米，振捣棒插入间距不超过40厘米，保证混凝土强度和外观品质达标。

  广湛高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是串联粤港澳大湾区与粤西的钢铁动脉。随着一方方混凝土浇筑、定型，广湛高铁机场段主体工程进入建成倒计时。

  这条设计时速350公里的高铁通车后，广州至湛江通行时间将压缩至90分钟，不仅便利沿线群众出行，还为区域经济社会的发展带来无限可能，为粤西地区乃至整个广东省的交通发展注入新的活力与动力，助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。

  下一步，广湛铁路公司将全力完成剩余土方回填工作，为后续无砟轨道施工、铺轨工作及剩余“四电”工作做好准备。

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